Πάτησαν «φρένο» οι ταξινομήσεις αυτοκινήτων τον Ιούλιο, στο -1,4%. Αντίθετα, μεγάλη άνοδος στα λεωφορεία, με +56%.
Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:
| Ιούλιος 2024 | Ιούλιος 2023 | Μεταβολή 2024/2023 | |
| Καινούργια επιβατικά | 12.208 | 12.380 | -1,4% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 1.019 | 1.024 | -0,5% |
| Καινούργια λεωφορεία | 39 | 25 | +56,0% |
| Ιανουάριος – Ιούλιος 2024 | Ιανουάριος – Ιούλιος 2023 | Μεταβολή 2024/2023 | |
| Καινούργια επιβατικά | 90.228 | 82.741 | +9,0% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 6.920 | 6.961 | -0,6% |
| Καινούργια λεωφορεία | 542 | 166 | +226,5% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως τον Ιούλιο, έχει ως εξής:
| Segment | Ιούλιος 2024 | Ιούλιος 2023 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Ιούλιος 2024 | Ιανουάριος – Ιούλιος 2023 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
| A | 7,5% | 13,2% | -5,7 | 7,3% | 6,8% | +0,5 |
| A-SUV | 3,9% | 3,2% | +0,7 | 4,4% | 2,1% | +2,3 |
| (A TOTAL) | (11,4%) | (16,4%) | (-5,0) | (11,7%) | (9,0%) | (+2,7) |
| B | 24,2% | 25,9% | -1,8 | 24,9% | 27,8% | -2,8 |
| B-SUV | 28,2% | 27,3% | +0,9 | 30,5% | 25,5% | +5,0 |
| (B TOTAL) | (52,4%) | (53,3%) | (-0,9) | (55,4%) | (53,3%) | (+2,2) |
| C | 6,5% | 6,5% | -0,0 | 6,8% | 8,9% | -2,1 |
| C-SUV | 20,8% | 18,4% | +2,4 | 18,3% | 20,9% | -2,6 |
| (C TOTAL) | (27,3%) | (24,9%) | (+2,4) | (25,1%) | (29,8%) | (-4,7) |
| D | 1,4% | 1,2% | +0,2 | 1,6% | 1,3% | +0,3 |
| D-SUV | 5,3% | 2,8% | +2,5 | 3,9% | 4,9% | -1,0 |
| (D TOTAL) | (6,7%) | (4,0%) | (+2,7) | (5,5%) | (6,2%) | (-0,7) |
| E | 0,1% | 0,0% | +0,0 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| E-SUV | 0,5% | 0,2% | +0,3 | 0,4% | 0,3% | +0,1 |
| (E TOTAL) | (0,6%) | (0,3%) | (+0,3) | (0,5%) | (0,4%) | (+0,1) |
| F-G | 0,2% | 0,1% | +0,1 | 0,1% | 0,1% | -0,0 |
| F-G-SUV | 0,3% | 0,2% | +0,0 | 0,2% | 0,3% | -0,0 |
| (F-G TOTAL) | (0,4%) | (0,3%) | (+0,1) | (0,4%) | (0,4%) | (-0,0) |
| SPORTS | 0,2% | 0,1% | +0,1 | 0,2% | 0,3% | -0,2 |
| MPV | 0,0% | 0,0% | -0,0 | 0,0% | 0,1% | -0,1 |
| MPV-M/COMBI | 1,0% | 0,7% | +0,3 | 1,2% | 0,6% | +0,6 |
| (SUV TOTAL) | (59,0%) | (52,2%) | (+6,9) | (57,8%) | (54,1%) | (+3,7) |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 |
| Ιούλιος 2024 | Ιούλιος 2023 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Ιούλιος 2024 | Ιανουάριος – Ιούλιος 2023 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Ιουν. ‘24 | |
| Βενζίνη | 33,9% | 38,3% | -4,4 | 39,7% | 44,1% | -4,3 | 35,3% |
| Πετρέλαιο | 6,2% | 13,7% | -7,5 | 8,8% | 14,1% | -5,4 | 12,9% |
| Υβριδικά (HEV) | 44,4% | 34,5% | +9,9 | 40,0% | 29,3% | +10,7 | 29,2% |
| Επαναφορτιζόμενα (BEV-PHEV) | 13,9% | 10,2% | +3,7 | 10,1% | 9,8% | +0,3 | 19,4% |
| Φυσικό αέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) | 0,0% | 0,4% | -0,4 | 0,0% | 0,4% | -0,3 | 3,2% |
| Υγραέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) | 1,6% | 3,0% | -1,4 | 1,4% | 2,4% | -1,0 |
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε για τον Ιούνιο ως εξής:
| Ιούνιος 2024 | Ιούνιος 2023 | Μεταβολή | Ιανουάριος- Ιούνιος 2024 | Ιανουάριος- Ιούνιος 2023 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 1.089.925 | 1.044.519 | +4,3% | 5.683.843 | 5.438.888 | +4,5% |
| ΕΕ 14(2) | 949.967 | 926.500 | +2,5% | 4.955.894 | 4.780.943 | +3,7% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 1.131.726 | 1.087.867 | +4,0% | 5.872.675 | 5.639.454 | +4,1% |
| Ελλάδα | 14.147 | 13.393 | +5,6% | 78.020 | 70.361 | +10,9% |
(1) ΕΕ των 27.
(2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004.
(3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
