Μεγάλη άνοδος σημειώθηκε στις ταξινομήσεις αυτοκινήτων τον Οκτώβριο (+23,1%). Σε πτώση, έστω και οριακή τα φορτηγά, συνεχίζεται η μεγάλη μείωση στα λεωφορεία.
Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:
| Οκτώβριος 2022 | Οκτώβριος 2021 | Μεταβολή 2022/2021 | |
| Καινούργια επιβατικά | 7.801 | 6.335 | +23,1% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 927 | 929 | -0,2% |
| Καινούργια λεωφορεία | 11 | 32 | -65,6% |
| Ιανουάριος – Οκτώβριος 2022 | Ιανουάριος – Οκτώβριος 2021 | Μεταβολή 2022/2021 | |
| Καινούργια επιβατικά | 90.737 | 88.091 | +3,0% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 8.661 | 9.374 | -7,6% |
| Καινούργια λεωφορεία | 174 | 349 | -50,1% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως και τον Οκτώβριο, έχει ως εξής:
| Segment | Οκτώβριος 2022 | Οκτώβριος 2021 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος -Οκτώβριος 2022 | Ιανουάριος –Οκτώβριος 2021 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
| A | 4,8% | 7,6% | -2,8 | 7,3% | 10,0% | -2,7 |
| A-SUV | 2,3% | 1,2% | +1,1 | 1,9% | 1,3% | +0,6 |
| A TOTAL | 7,1% | 8,8% | -1,7 | 9,2% | 11,3% | -2,1 |
| B | 25,6% | 20,7% | +4,9 | 25,2% | 27,4% | -2,2 |
| B-SUV | 18,2% | 26,6% | -8,4 | 24,2% | 21,8% | +2,4 |
| B TOTAL | 43,8% | 47,3% | -3,5 | 49,4% | 49,2% | +0,2 |
| C | 14,8% | 11,5% | +3,3 | 10,7% | 12,7% | -1,9 |
| C-SUV | 24,5% | 25,7% | -1,2 | 22,2% | 20,6% | +1,6 |
| C TOTAL | 39,3% | 37,2% | +2,1 | 32,9% | 33,2% | -0,3 |
| D | 2,1% | 1,7% | +0,4 | 1,3% | 1,9% | -0,6 |
| D-SUV | 5,9% | 3,3% | +2,6 | 5,3% | 2,5% | +2,7 |
| D TOTAL | 8,0% | 5,0% | +3,0 | 6,6% | 4,4% | +2,2 |
| E | 0,1% | 0,3% | -0,2 | 0,1% | 0,1% | -0,0 |
| E-SUV | 0,6% | 0,3% | +0,3 | 0,5% | 0,5% | -0,0 |
| E TOTAL | 0,6% | 0,6% | +0,1 | 0,5% | 0,6% | -0,1 |
| F-G | 0,2% | 0,1% | +0,1 | 0,1% | 0,1% | +0,1 |
| F-G-SUV | 0,2% | 0,0% | +0,1 | 0,3% | 0,1% | +0,2 |
| F-G TOTAL | 0,3% | 0,1% | +0,2 | 0,4% | 0,1% | +0,3 |
| SPORTS | 0,3% | 0,2% | +0,1 | 0,2% | 0,2% | +0,0 |
| MPV | 0,0% | 0,0% | +0,0 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| MPV-M/COMBI | 0,6% | 0,8% | -0,2 | 0,7% | 0,8% | -0,1 |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 | |
| (Εκ των οποίων SUV | 51,5% | 57,1% | -5,6 | 54,3% | 46,8% | +7,6) |
| Οκτώβριος 2022 | Οκτώβριος 2021 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Οκτώβριος 2022 | Ιανουάριος – Οκτώβριος 2021 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Σεπ. ‘22* | Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Σεπ. ‘21* | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | |
| Βενζίνη | 39,2% | 42,8% | -3,6 | 45,4% | 50,4% | -5,0 | 37,9% | 41,2% | -3,3 |
| Πετρέλαιο | 19,2% | 16,6% | +2,6 | 16,3% | 17,7% | -1,5 | 17,1% | 20,4% | -3,3 |
| Υβριδικά (HEV) | 26,4% | 27,4% | -1,0 | 27,4% | 22,7% | +4,7 | 22,8% | 19,6% | +3,1 |
| Επαναφορτιζόμενα (BEV-PHEV) | 10,6% | 9,1% | +1,6 | 7,4% | 6,1% | +1,3 | 19,2% | 16,1% | +3,1 |
| Φυσικό αέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) | 0,7% | 1,4% | -0,7 | 0,7% | 1,3% | -0,7 | 3,0% | 2,7% | +0,3 |
| Υγραέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) | 3,9% | 2,7% | +1,2 | 2,8% | 1,7% | +1,1 |
*Εκδίδονται σε 3μηνιαία βάση
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε ως και τον Σεπτέμβριο ως εξής:
| Σεπτέμβριος 2022 | Σεπτέμβριος 2021 | Μεταβολή | Ιανουάριος –Σεπτέμβριος 2022 | Ιανουάριος –Σεπτέμβριος 2021 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 787.870 | 718.718 | +9,6% | 6.784.318 | 7.526.831 | -9,9% |
| ΕΕ 14(2) | 694.553 | 632.963 | +9,7% | 5.932.847 | 6.611.836 | -10,3% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 824.657 | 757.531 | +8,9% | 7.062.747 | 7.845.563 | -10,0% |
| Ελλάδα | 8.606 | 6.610 | +30,2% | 82.936 | 81.756 | +1,4% |
(1) ΕΕ των 27, εκτός της Μάλτας, που δεν αποδίδει στοιχεία σε μηνιαία βάση.
(2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004.
(3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
