Την συστηματική ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών συνδέσεων των βασικών λιμανιών (Θεσσαλονίκη, Αλεξανδρούπολη, Καβάλα, Βόλος, Πάτρα) με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο προανήγγειλε, στο 1ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ Κώστας Πετράκης.
Μάλιστα, ο κ. Πετράκης υπογράμμισε ότι εγκρίθηκαν τα κονδύλια για την πλήρη σύνδεση του λιμένα Θεσσαλονίκης με το σιδηροδρομικό δίκτυο, κάτι το οποίο θα επιφέρει θετικές συνέπειες στον εμπορευματικό χαρακτήρα του ΟΛΘ.
Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ, τα επόμενα βήματα του οργανισμού είναι τα ακόλουθα:
-Συστηματική ενσωμάτωση προδιαγραφών διαλειτουργικότητας στο σύνολο του δικτύου,
-Πρόγραμμα ανάταξης των συστημάτων στο δίκτυο ΠΑΘΕΠ (ETCS) – έτος στόχος 2020 για την ολοκληρωμένη λειτουργία,
-Ολοκλήρωση συστήματος GSM-R.
-Ολοκλήρωση των διαδικασιών για τη λειτουργία του εμπορευματικού σταθμού στο Θριάσιο, με τα σενάρια λειτουργίας να είναι υπό διερεύνηση.
Έτος ορόσημο το 2016
Παράλληλα, ο κ. Πετράκης χαρακτήρισε έτος ορόσημο για την σιδηροδρομική οικογένεια και σημείο καμπής για τον ΟΣΕ το 2016 για τους εξής λόγους:
-Ανοιγμα της σιδηροδρομικής αγοράς.
-Αδειοδότηση 3 σιδηροδρομικών επιχειρήσεων (ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Rail Cargo-Goldair, PEARL).
-Ενσωμάτωση της κοινοτικής οδηγίας 34 με το Νόμο 4408/2016.
-Προσαρμογή της δραστηριότητας του ΟΣΕ για την διαχείριση του δικτύου.
-Σιδηροδρομική Ακαδημία.
-Εντατικοποίηση των δράσεων συντήρησης & ανάταξης του δικτύου.
-Συνέργειες με ευρωπαίους διαχειριστές υποδομής – εξωστρέφεια.
Τέλος, ο δ.σ. του ΟΣΕ κατέκρινε τον τεμαχισμό του ομίλου, με την απόσχιση επιμέρους δραστηριοτήτων, σημειώνοντας ότι ο ελληνικός σιδηρόδρομος βλάφτηκε.
